【提价】低调提价，成本上涨的物流业出路何在？

    低调提价，成本上涨的物流业出路何在？

4月2日报道：最近，京东悄然宣布调整免运费标准，非钻石会员购买自营商品满79元免运费，而之前这个数字是59元。钻石会员的免运费标准则从之前的39元上涨为59元。

无独有偶，其他电商的免运费标准也都在上涨。去年7月，小米将购物满100元免运费，调整为满150元免运费。亚马逊做得更狠，去年12月，从之前满49元免运费，一下子涨到了满99元免运费。

除了电商不断增加免运费门槛，物流企业也都蠢蠢欲动，开始涨价。2月1日起，顺丰速运正式实行2015年新版价格。新版价格针对25个省份的标准快件长距离配送提价，大部分地区快递的首重收费价格提高1元到2元不等。业内人士估算分析，顺丰的新版价格整体提高2%左右。

无论是快递提价，还是电商提高免运费标准，都折射出物流成本的高企，已经到了无法自己消化的地步。有人可能奇怪，油价这几年一直在下降，为什么还要涨运费？事实上，油价在物流企业中只占10%的运营成本，真正的大头在人力成本上，约占运营成本的50%以上。换句话说，快递行业是一个人力密集型行业，随着这些年人力成本的上升，快递行业的成本压力很大，涨价已经是大势所趋。

铁路货运价格放开也对物流成本上升推波助澜。多年来，铁路货运价格由政府制定，一直维持在比较低的水平。但是去年4月，国家发改委发布的《关于包神、准池铁路货物运价有关问题的通知》指出，新建的准池铁路投入运营后，货物价格实行市场调节，由铁路运输企业与用户、投资方协商确定具体运价水平，这也是国内放开铁路运输价格的首次尝试。这个铁路运价达到了0.25元/吨公里，远超国家铁路统一的基准价，业内预计今年8月国家铁路货运价格上浮政策开始实施之后，货运线路将出现大范围的自主提价。